В отличие от предшественника, третье поколение Golf имело значительно большее число модификаций к традиционным 3- и 5-дверным хэтчбекам и 4-дверному седану (Vento) прибавились 5-дверный универсал Variant и открытый кабриолет. Такое расширение семейства, в первую очередь, было вызвано тем, что у главного конкурента - Opel Astra - уже имелись подобные модификации. Поклонники VW Golf всегда ценили его за практичность и функциональность.
- Руководство По Ремонту И Эксплуатации Автомобиля Volkswagen Golf 3
- Скачать Руководство По Ремонту И Обслуживанию Volkswagen Golf 3
Так, при необходимости в автомобиле можно перевозить довольно громоздкую поклажу, чему способствуют трансформируемые задние сиденья. Сложив их, можно значительно увеличить объем багажного отделения. К примеру, у хэтчбека в 'походном' состоянии он составляет 330 л, а при сложенных сиденьях возрастает до 1162 л! Хотя, конечно, для частых перевозок грузов как нельзя лучше подойдет универсал Variant - при сложенных задних сиденьях объем его багажника достигает 1425 л! Кстати, у хэтчбеков был исправлен досадный недостаток Golf-II, на который частенько жаловались его владельцы, - большая погрузочная высота багажника. У 'тройки' же пятая дверь доходит до верхней кромки заднего бампера. Кузова семейства достаточно крепки и выносливы, более того, 'вольфсбургцы' давали даже 3-летнюю гарантию на лакокрасочное покрытие и 6-летнюю - от сквозной коррозии.
Модификации на любой вкус. Интерьер Golf/Vento выглядит почти современно и сегодня, да и качественные отделочные материалы достойно выдерживают испытание временем. К тому же, семь модификаций (CL, GL, GT/GTD, GTI/GTI 16V и 'нафаршированная' VR6, отличающиеся между собой двигателями и наличием тех или иных опций) позволяют легко подобрать вариант отделки салона по своему вкусу.
Внутри автомобиля достаточно просторно - на 'галерке' могут комфортно разместиться трое пассажиров. При этом места для ног вполне хватает и колени не упираются в спинки передних сидений. Справедливости ради надо отметить, что 3-дверные модификации менее удобны при посадке на задние сиденья.
Традиционно для автомобилей VW 90-х годов выпуска, щиток приборов в недорогих модификациях вместо тахометра оснащен большими стрелочными часами. На одометре конструкторы решили не экономить - все версии имеют электронный счетчик пробега. Хотя при покупке не стоит оболь-щаться и полностью доверять показаниям прибора - отечественные умельцы научились 'скручивать' и его.
Наименование: VOLKSWAGEN Golf 3 / Vento (выпуск с 1991-1997 г.): Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту серия: Автосервис на дому издание: Третий Рим, 2003 автомобили: Volkswagen Golf III, Volkswagen Vento 1991-1997 г. Выпуска тип: мультимедийное руководство (программа для ПК) язык: русский. В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Volkswagen Golf III/ Vento, выпускаемых с 1991 года. Volkswagen Golf III/Vento. 1.4 (ABD, AEX, APQ) Годы выпуска: с 1991-го по 1997 год Тип кузова: хэтчбек/универсал/кабриолет Объем двигателя: 1391 см3. Дверей: 3/5 КП: мех. Топливо: бензин Емкость топливного бака: 55 л Расход (город/шоссе): 8,5/5,7 л/100 км. 1.6 (ABU, АЕА, АЕЕ, АЕК, AFT, AKS) Годы выпуска: с 1991-го по 1997 год Тип кузова: хэтчбек/универсал/кабриолет Объем двигателя: 1595 см3. Дверей: 3/5 КП: мех. Топливо: бензин Емкость топливного бака: 55 л Р. Книга по ремонту и эксплуатации Volkswagen Golf III / Vento раскажет Вам как правильно проводить техобслуживание автомобиля, как избежать поломок авто и что делать если возникли неполадки. В мануале много рисунков, которые помогут правильно и быстро устранить неисправности. Кроме этого в книге отлично описана история автомобиля. Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации, схемы электрооборудования Volkswagen Golf.
Из недостатков стоит отметить не очень хорошую обзорность у 3- и 5-дверных хэтчбеков, ограниченную массивной задней стойкой.' Заряженные' моторы могут быть 'убитыми' Линейка силовых агрегатов Golf/Vento широка и состоит из 11 двигателей: девяти бензиновых мощностью от 60 до 190 л.с. И двух дизельных - 63 и 90 л.с.
Все они достаточно надежны, при своевременном обслуживании и использовании качественных масел способны выдержать пробег в 350-400 тыс. Км до замены колец. Кстати, впервые в истории модели создатели дополнили линейку 4-цилиндровых моторов двумя 6-цилиндровыми VR6 - 2,8 л (174 л.с.) и 2,9 л (190 л.с.), превратив таким образом небольшой городской автомобиль в грозного покорителя пространства и времени. К примеру, 174-сильный мотор разгоняет почти однотонный автомобиль до первой 'сотни' всего за 7,6!
Хотя при этом он крайне 'прожорлив' - расходует в городском цикле на 100 км пути около 13 л дорогостоящего 98-го бензина. Тем же, кто предпочитает активный стиль вождения, но при этом не хочет особо тратиться на бензин, можно порекомендовать достаточно динамичную версию GTI 16V мощностью 150 л.с. она разгоняется до 100 км/ч также довольно быстро - за 8,3 с, а вот бензина потребляет около 10 л, и не 98-го, а 95-го. Однако зачастую двигатели, трансмиссия и ходовая часть большинства спортивных модификаций Golf - GTI, GTI 16V и VR6, пребывают в изношенном состоянии, поскольку эти машины, как правило, приобретают поклонники быстрой езды. Поэтому перед покупкой облюбованного экземпляра стоит провести его квалифицированную диагностику на фирменной СТО. Если вам по душе дизель, специалисты рекомендуют остановить свой выбор на атмосферной версии 1,9 л (63 л.с.). Она не столь резва, как турбированная, зато проста и неприхотлива в эксплуатации.
Вследствие больших нагрузок версия с турбонаддувом имеет меньший моторесурс, нежели атмосферная. К тому же, следует знать, что в среднем турбина (и Golf здесь не исключение) служит около 200 тыс. Км, и это при условии своевременной замены воздушного фильтра.
А делал ли это предыдущий хозяин, известно только ему самому. Кроме того, в этом моторе иногда случаются утечки масла через передний и задний сальники коленвала. Газораспределительный механизм всех 4-цилиндровых двигателей приводится в действие зубчатым ремнем, который на 'бензинках' необходимо менять вместе с натяжительным роликом через каждые 90 тыс.
Км, на дизелях - 70 тыс. А вот на VR6 вместо ремня установлена цепь ГРМ, которая, как правило, выхаживает весь срок эксплуатации двигателя. Головка блока цилиндров всех агрегатов оснащена гидрокомпенсаторами тепловых зазоров клапанов, которые при своевременной замене масла в среднем служат около 200 тыс. Характерный металлический стук при работе мотора свидетельствует о том, что компенсаторы приказали долго жить.
Golf-III стал первым в модельном ряду автомобилей, на бензиновых версиях которого уже не использовались карбюраторы. Подачу топлива осуществляют системы распределенного и моновпрыска. Последняя, к слову, часто грешит выходом из строя электрорегулятора холостого хода, при этом в системе нередко прогорает прокладка между впускным коллектором и моноинжектором. Слабое место системы охлаждения - пластиковые фланцы, находящиеся на стыке резиновых патрубков с двигателем, они иногда трескаются.
А вследствие пересыхания уплотнительных колец из-под фланцев нередко подтекает охлаждающая жидкость. 'Лечение' болезни предполагает замену вышедших из строя деталей.
С 'механикой' будьте внимательныБольшинство Golf-III, эксплуатирующихся, оснащены 5-ступенчатыми механическими КПП. 4-ступенчатые 'автоматы' встречаются намного реже. При нормальной эксплуатации и своевременной замене масла и фильтра они достаточно надежны. А вот на автомобилях с большим пробегом, оборудованных 'механикой', могут возникнуть проблемы.
Так, в КПП подчас выходят из строя подшипники первичного и вторичного валов о чем свидетельствует повышенная шумность работы коробки передач. Также изнашиваются и втулки кулисы, вызывая затрудненное включение передач. Сцепление имеет механический привод, в котором иногда выходит из строя механизм самоподвода троса, вследствие чего выключение сцепления становится невозможным.
В среднем при спокойном стиле вождения диск и корзина способны выдержать пробег в 150-200 тыс. Полноприводные версии Syncro, оснащенные вискомуфтой, перераспределяющей крутящий момент в случае пробуксовки передних колес на задние, вполне надежны, однако они очень редко встречаются на рынке 'second hand'. Впрочем, и стоят они в среднем на $500-800 дороже, нежели 'переднеприводники'. Подвеска достаточно надежная Ходовая часть энергоемкая и обеспечивает автомобилю отличные устойчивость и управляемость.
Передняя подвеска типа McPherson, задняя - полунезависимая. 'Ходовая' схожа с предшественником, правда, в ее конструкцию все же были внесены изменения - к примеру, в передней подвеске были перенесены точки ее крепления, иной стала форма рычага, подверглась модернизации и конструкция опоры амортизатора и др. А вот шаровые опоры и сайлент-блоки перешли 'по наследству' от старой версии. Большинство деталей подвески надежны и долговечны, нарекания вызывают лишь задние сайлент-блоки передних рычагов ('ходят' 60-70 тыс. Км) и задние пружины - они нередко проседают. Следует отметить, что передняя подвеска всех версий оснащается стабилизатором поперечной устойчивости, чего не было на Golf-II. Рулевое управление реечного типа четкое и обеспечивает хорошую обратную связь.
К тому же, как правило, на большинстве версий установлен гидроусилитель руля, для долговечной работы которого нужно регулярно (через каждые 70 тыс. Км) менять масло. Тормоза версий мощностью до 90 л.с. Оснащались передними дисковыми тормозными механизмами и задними барабанными, а вот на всех остальных впереди и сзади установлены дисковые механизмы. Довольно часто на 'тройках' встречается и система ABS. В чем секрет? Несмотря на имеющиеся недостатки, VW Golf-III и по сей день популярен.
Приемлемая стоимость обслуживания и запчастей, небольшие размеры, практичность, универсальность и, главное, его имидж - вот основные качества, за которые этот автомобиль ценят отечественные потребители. И за что, собственно, и переплачивают. Идентификационные данные на автомобиль 4 1.2. Органы управления.
Комбинация приборов 6 1.4. Отопление, вентиляция и кондиционирование салона 8 1.5. Операции в салоне автомобиля 10 1.6. Замки 10 1.7. Пуск двигателя 10 1.8. Особенности эксплуатации различных модификаций автомобилей семейства Golf IIl 11 1.9. Замена ламп 12 1.10.
Техническое обслуживание 13 1.11. Особенности обслуживания автомобилей Solf III, оборудованных дизельным двигателем 20 1.12. Подъем и буксировка автомобиля 2 1 1.13. Инструмент, тягово-сцепное устройство, запасное колесо.
Колеса и шины 21 2.1. Общие сведения 22 2.2.
Процедуры диагностики двигателя 23 2.3. Снятие и установка двигателя 23 2.4. Порядок разборки/сборки двигателя 25 2.5. Головка блока цилиндров 25 2.0.
Шатунно-поршневая группа 30 2.7. Блок цилиндров 32 2.8. Коленчатый вал н коренные подшипники 33 2.8. Промежуточный вал 34 2.10. Газораспределительный механизм/приводные ремни вспомогательных агрегатов 35 2.11. Система смазки двигателя 39 2.12 Комплексные системы управления двигателем 40 2.13.
Особенности конструкции и ремонта двигателей VR8 (AAA, ABV) 43 3.1. Общие сведения 52 3.2. Процедуры диагностики дизельного двигателя. Особенности снятия и установки дизельного двигателя 53 3.4. Порядок разборки и сборки двигателя 53 3.5. Головка блока цилиндров 53 3.6. Шатунно-поршневая группа 54 3.7.
Особенности газораспределительного механизма и приводных ремней вспомогательных агрегатов 54 3.8. Дизельные двигатели, оснащенные системой турбонаддува 56 3.9. Системы питания и управления дизельных двигателей 57 4.1. Система вентиляции картера 6Б 4.2.
Системы выпуска ОГ 66 4.3. Система улавливания паров бензина 87 4.4. Система рециркуляции ОГ автомобилей с дизельными двигателями.
Сцепление 69 5.2. Механическая коробка передач 76 5.3. Автоматическая коробка передач 108 5.4. Приводы передних колес 111 6.1.
Передняя подвеска 113 6.2. Задняя подвеска 115 7.1.
Рулевой механизм 118 7.2. Гидроусилитель рулевого управления 119 7.3. Регулировка углов установки передних колес 120 8.1. Общие сведения 122 8.2. Регулировка тормозной системы 128 8.3. Дисковые тормозные механизмы передних колес 124 8.4.
Руководство По Ремонту И Эксплуатации Автомобиля Volkswagen Golf 3
Барабанный тормозной механизм задних колес. Дисковый тормозной механизм задних колес. Главный тормозной цилиндр 132 8.7. Вакуумный усилитель тормозного привода. Удаление воздуха из гидравлической системы 134 8.9.
Регулятор давления 134 8.10. Стояночный тормоз 135 8.11.
Система ABS (антиблокировочная тормозная система). Возможные неисправности тормозной системы. Аккумуляторная батарея 141 3.2. Генератор 143 9.3. Стартер 148 9.4.
Осветительные приборы 147 9.5. Стеклоочиститель ветрового стекла 151 9.8. Бортовая электрическая сеть 152 10.1. Общие сведения 155 10.2.
Уход за кузовом 155 10.3. Удаление пятен различного происхождения с виниловой обивки и панелей отделки салона 156 10.4. Навесные элементы кузова 156 10.5. Замена ветрового и заднего стекла 160 10.6. Элементы интерьера, компоненты систем отопления и вентиляции 160 10.7. Мелкий кузовной ремонт 161 10.0.
Особенности ремонта кузова 10.0. Ремонт существенных повреждений кузова 163 10.10. Оборудование и инструмент для проведения кузовных работ 163 10.11. Моменты затяжки резьбовых соединений. 165 Электросхемы. Похожие торренты Автор Ответы Просмотры Последнее сообщение в форуме, Размер: 4.48 МБ, Здоровье: 86% Anonymous 0 13 15 306 7 08 мар 2014, 19:40 Anonymous Проверен в форуме, Размер: 51.5 МБ, Здоровье: 18% Anonymous 0 23 126 415 3 06 май 2017, 22:53 Anonymous в форуме, Размер: 112.19 МБ, Здоровье: 100% Anonymous 0 408 6 1236 27 08 мар 2014, 19:40 Anonymous в форуме, Размер: 55.01 МБ, Здоровье: 100% Anonymous 0 90 7 753 11 08 мар 2014, 18:20 Anonymous Проверен в форуме, Размер: 325.46 МБ, Здоровье: 100% Anonymous 0 590 3 484 11 16 июл 2013, 23:32 Anonymous. Ресурс не предоставляет электронные версии произведений, а занимается лишь коллекционированием и каталогизацией ссылок, присылаемых и публикуемых на форуме нашими читателями.
Скачать Руководство По Ремонту И Обслуживанию Volkswagen Golf 3
Если вы являетесь правообладателем какого-либо представленного материала и не желаете чтобы ссылка на него находилась в нашем каталоге, свяжитесь с нами и мы незамедлительно удалим её. Файлы для обмена на трекере предоставлены пользователями сайта, и администрация не несёт ответственности за их содержание. Просьба не заливать файлы, защищенные авторскими правами, а также файлы нелегального содержания!